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2016/7/28 (木) E353系を撮影!

 「関東甲信」も梅雨が明けましたねー、これで一安心です (って何が・・・)

そして今日は5カ月ぶりに長野県へ日帰り出張して来ました。(前回と同じ書き出し

今年2月の出張の様子はコチラ→「2016/2/26 (金) 「安曇野」へ 5
(これも前回と同じフレーズです 

「八王子」から「松本」までの途中行程と”長野”のリポートは次回お見せします。

で今回は、あのE353系量産先行車を松本駅構内で撮影することが出来ました。

ジャ~ン! カッケー・・・  
2016-7-28
E353系 S101+S201 (松本車両センター・電12) 9:45

松本駅ホームの5番線から撮影出来ましたー。
パンタが上がり「試運転」表示でした。 web拍手 by FC2


1年前の7月に「総合鉄道車両所(横浜)」を出場して以来、1年ぶりにじっくりと撮影です。
その輸送はコチラ→「2015/7/25 (土) E353系甲種

2016-7-28
2016-7-28
クハE352-1 (12号車)

左:〈S201〉、右〈S101〉。
2016-7-28
クモハE352-1 (3号車) + クハE353-1 (4号車)

2016-7-28
2016-7-28
(下り方 12号車寄り)

それでは、各車両ごとに見てみましょう。
(付属編成の〈S201〉は、距離的に苦しい画像になりました!)

〈S101〉
2016-7-28
クハE352-1 (12号車) Tc’

〈S101〉
2016-7-28
モハE352-1 (11号車) M’

〈S101〉
2016-7-28
モハE353-1 (10号車) M(パンタ)

〈S101〉
2016-7-28
2016-7-28
サロE353-1 (9号車) Ts

〈S101〉
2016-7-28
サハE353-1 (8号車) T

〈S101〉
2016-7-28
モハE353-2001 (7号車) M1(パンタ)

〈S101〉
2016-7-28
モハE352-501 (6号車) M’

〈S101〉
2016-7-28
モハE353-501 (5号車) M(Wパンタ)

〈S101〉
2016-7-28
クハE353-1 (4号車) Tc

基本編成の〈S101〉は5M4T。

〈S201〉
2016-7-28
クモハE352-1 (3号車) Mc’

〈S201〉
2016-7-28
モハE353-1001 (2号車) M(Wパンタ)

〈S201〉
2016-7-28
クモハE353-1 (1号車) Mc

付属編成の〈S201〉は3Mですが、クモハ2両の運転台寄り台車はトレーラー。 

制御方式はVVVFインバータ制御を採用。

また「空気ばね式車体傾斜制御」を採用。
車体を支える空気ばねの高さを調整することで車体を傾斜させ、
カーブでの遠心力を緩和する。
車体傾斜装置のほかに乗り心地を向上させるための設備としては、
左右の揺れを防ぐ「フルアクティブ動揺防止装置」が一部の先頭車(1・4・12号車)と
グリーン車(9号車)に搭載されています。

ほかに、前後の動揺を防ぐ車体間ダンパを各車両間に設置。
2016-7-28
モハE352-1 (11号車) + クハE352-1 (12号車)

動力台車。
2016-7-28
モハE352-501 (6号車) M’ DT81

トレーラー台車。
2016-7-28
クハE352-1 (12号車) TR265

2016-7-28
クハE352-1 (12号車) TR265

詳細は、コチラ→「鉄道ホビダス」をご覧ください。

E351系(S2+S22)
2016-7-28
クハE351-1302 (5号車) Tc + クハE351-1202 (4号車) Tc

E353系量産先行車は、現場の声として年内いっぱいは性能評価や技術検証を行い、
年明けに量産車に反映される予定だそうです。

テーマ : 鉄道写真
ジャンル : 写真

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